赠岭上老人

宋·苏轼

鹤骨霜髯心已灰，

青松合抱手亲栽。

问翁大庾岭头住，

曾见南迁几个回。

古代中原进入岭南的通道主要有三条：一条是湘江—灵渠—漓江—桂江道，一条是潇水—贺江道，一条是大庾岭—浈江道，也叫梅关古道。其中梅关古道是唐朝之后中原进入岭南的最重要陆路通道之一。

 

梅关古道从梅关向南北两边蜿蜒而下，北接赣州章水，南连广东浈水，好象一条彩线，贯通长江、珠江两大水系，形成了一条水陆连运的交通线。

 

梅关古道历经二千余年沧桑，是目前国内保留最完整的古道之一

历史上不少中原士宦、世家望族，由此道迁入岭南，灿烂的中原文化也由此道播入南粤，在开发岭南的历史上，梅关古道起了重大作用。

一、地名由来

梅岭的地名由来与历史名人梅鋗有关。据史籍记载，梅鋗是越王勾践的后裔，因避战乱，率领族人举族南迁，溯赣江而上，最终定居在赣粤交界处的台岭地区。秦末，梅鋗追随番君吴芮起兵反秦，因功受封“十万户”。汉初，梅鋗奉命征讨南越国，因中埋伏战死沙场，遗体葬在台岭。为了纪念梅鋗，族人在岭上广种梅树，在岭下修建“梅将军”祠，并把台岭改称为梅岭。梅鋗派兵修筑的两个关隘则分别称为“大梅关”、“小梅关”。

二、开凿古道

公元前214年，赵佗率秦军经过梅岭入粤，在岭口设横浦关，又称秦关，是梅岭最早的关隘，赵佗占据岭南自立，切断此路，后年久失修。到唐朝，宰相张九龄奉旨重修此路，现在的梅关古道基本保留了唐重修后的模样。

古道开通之后，南北交通大为改观，广州等地客商货物由水北上到雄州，经古道运往岭北；由岭北南下的客商货物，则由陆路经古道运到雄州，而后转水运往广州等地。古道上商旅络绎不绝，道旁客栈饭店、茶坊酒肆，鳞次栉比，梅关古道繁荣起来了，成为一座“南来车马北来船” “十部梨园歌吹尽”的十分热闹的商业城镇。

 

北侧古道宽2—4米，长8公里，全部以青石鹅卵石铺砌而成，可谓是古代的“赣粤高速”。自五代至两宋年间，随着岭南行政重心东移广州，客家先人正是通过这条“高速”，从原来的聚居地江西鄱阳湖、赣南一带，经过梅关进入两广，形成客家群落。

三、江山留胜迹

西汉年间，汉武帝派楼船将军杨仆取道梅关出兵岭南，平定南越国的叛乱，并留庾胜将军驻守在此。

北宋苏东坡被贬正是从这里去的惠州，当他遇赦北归时再次经过梅关，看着满山满坡的红梅，联想到自己终于以垂老之年，还能脱离苦海，活着回到岭北，不由感慨万千，作诗一首：

梅花开尽杂花开，过尽行人君不来。

不趁青梅尝煮酒，要看细雨熟黄梅。

明代汤显祖二过大庾岭，在岭下的南安府写下了千古绝唱《牡丹亭》。

王阳明曾在这里平定叛乱，镇抚赣南，晚年北归再次经过梅关，病逝于岭北南安府大庾县青龙港。

陈毅元帅当年曾转战于此，进行了艰苦卓绝的游击战争，留下气壮山河的《梅岭三章》。

1934年10月，中央红军在第五次反“围剿”斗争中，因“左”倾冒险主义的错误指挥而导致失败，红军主力不得已被迫作战略转移。陈毅因伤奉命留下，担负起领导江西革命根据地的工农红军进行游击战争的重任。当时形势如黑云压顶，敌强我弱，赣南游击队在敌人重兵围攻中，斗争万分艰苦。《梅岭三章》便是陈毅同志被困梅山，自料难免牺牲的情况下写成的一组带有绝笔性质的诗篇。

后记

近百年来，特别是粤汉铁路、雄余公路开通之后，梅关古道为现代交通线所代替，失去了南北交通孔道的地位，但梅岭两侧毗邻乡村走亲串戚的人，来往于古道的还不少，在节假日尤多。

（资料来源：江西方志文化丛书等）

　　（江西省地方志研究院）